Indumentaria exigida por Ley al Motociclista. Vístete para Caer

Indumentaria exigida por Ley al Motociclista. Vístete para Caer Creamos un artículo en donde explicábamos que existen dos tipos de motociclistas, los que se han caído y los que se van a caer y, en base a eso mismo, explicamos también que uno de los puntos más importantes en el motociclismo (seas motociclista de ciudad, cerro, pista, etc.) es tu indumentaria. Vayamos al grano de inmediato. ¿La ley exige cierta indumentaria para andar en moto?, pues claro, el Decreto 234 del 2000, establece que tanto el conductor como el acompañante de una moto deben: La ley, dentro de sus muchos fines, tiene dentro de éstos, el educar, enseñar, proteger y resguardar la salud e integridad física de las personas, por lo tanto, debemos entender que los requisitos que nos señala la ley no es para molestarnos, sino que para al menos, no salir tan perjudicados en caso de accidente. Para que este artículo sea educativamente fácil de entender, dividiremos la indumentaria legal en 4 grandes grupos: CABEZA-MANOS-PIES Y RESTO DEL CUERPO, veamos: 1. CABEZA: CASCO CERTIFICADO La cabeza, la parte más importante de nuestro cuerpo, claramente. Acá, la propia Ley de Tránsito, nos señala en su artículo 80: «Todo conductor de motocicletas, motonetas, bicimotos y su acompañante deberán usar el casco protector reglamentario.” ¿Qué debemos entender por casco protector reglamentario? El decreto 231 del 2000 (sí, bastante antiguo) define casco protector como “Todo elemento de protección individual que cubra, al menos la parte superior de la cabeza en forma íntegra y continua” El casco debe considerar: Imágenes explicativas de lo que estamos hablando (del mismo decreto 231): Certificaciones (normas) mínimas que debe cumplir el casco: Si tu casco posee dichas certificaciones, estás dentro de la norma. También encontramos otras certificaciones que si bien no están reconocidas por nuestra legislación, poseen muy buenos estándares de seguridad, como es la SNELL. Las certificaciones las puedes encontrar en la parte posterior del casco, como en esta imagen. El casco deberá llevar impreso en su interior en forma permanente, indeleble, irremovible y visible: Marca, modelo, origen, Talla y normas internacionales a las que se ajusta. A su vez, se entenderá por casco en mal estado, el que en su interior presente roturas o grietas, cuyo revestimiento para absorción de impactos o relleno confortable presente roturas, no se encuentre fijo al casco exterior o haya sido removido parcial o totalmente y, cuyo sistema de retención presente daños (Sí, te pueden cursar un parte por andar con el casco en mal estado). Finalmente, la ley nos obliga a usar una protección ocular, la que podrá consistir en anteojos o ser parte integrante del casco. En los cascos abatibles, modulares e integrales, pareciera que no hay problema al interpretar esta norma, pero los cascos alemanes (o prusianos), Bobber o cafe racer claramente deberíamos usar antiparras, lentes o gafas acordes. 2. MANOS: GUANTES RESISTENTES AL ROCE Otro elemento que siempre debemos llevar con nosotros son los guantes. Según el decreto 234, del año 2001, en su artículo 2, letra c, debemos: “Usar guantes de material resistente al roce que cubran la mano completa, incluyendo los dedos“. Los materiales más conocidos y que son resistentes al roce es el cuero y la cordura. En el caso de los guantes que cubren la mano completa (dedos incluidos), recomendamos que tengan protecciones en los nudillos y sobre todo refuerzos en las palmas. 3. PIES: CALZADO CERRADO La norma es clara en este aspecto (Decreto 234 del 2001, artículo 2, letra d): “Usar calzado cerrado que cubra el pie, preferentemente con planta antideslizante” Nos gustaría hacer una observación respecto de esto. Si bien la norma es clara respecto del tipo de calzado, no lo es en cuanto a algo que consideramos importante, la planta del calzado, ya que faculta a que no sea antideslizante, pero consideramos que es absolutamente necesario que lo sea, ¿el por qué?, simple. ¿Qué hacemos cada vez que nos detenemos en nuestra moto, ya sea en un semáforo o disco PARE?, bajamos el pie, incluso los dos a veces y si el suelo está mojado o resbaladizo y andamos con un calzado que no es antideslizante, las posibilidades de deslizamiento del pie son enormes y por consiguiente, tendremos una caída, que quizás pueda costarnos caro. Una pregunta muy frecuente es: ¿Debe cubrir el Tobillo el calzado?: La respuesta es, la ley no obliga a ello. Recordemos que El Tobillo es una articulación del cuerpo que comparte partes del pie y de la pierna. La parte del pie del tobillo es un hueso que se llama Astrágalo y la parte de la pierna comprende el final de los huesos Tibia y Peroné. Por lo tanto, en estricto rigor, si el calzado nos cubre hasta el hueso llamado Astrágalo, estaría correcto, pero lo más recomendable es que cubra completamente el tobillo. 4. RESTO DEL CUERPO: MATERIAL RESISTENTE AL ROCE Acá nos encontramos con otra particularidad en el decreto 234 del 2001,el cual nos dice que debemos: “Usar ropa que cubra totalmente piernas y brazos, preferentemente de material resistente al roce, al circular en vías con velocidad máxima de 80 kms./hr.” La particularidad es porque la velocidad máxima en zonas urbanas es de 50kms/hr., por lo tanto, según esta norma, podríamos efectivamente circular por zonas urbanas en motocicleta con el casco certificado, guantes resistentes al roce, calzado que cubra el pie, pero… con shorts y polera, como lo que muestra la imagen. Eso sí, tengan mucho cuidado si se van a aventurar en esta tontería de andar con shorts o polera en moto y se meten en la autopista, pues ahí la velocidad máxima es 80kms y si circulamos vestidos así y nos toca un control de Carabineros a la salida de la Autopista estarán en toda sus facultades para cursarnos la correspondiente infracción. Claramente es un desacierto total andar en moto vestidos así. Si bien la ley señala que «de preferencia» la ropa debe ser de material resistente al roce, creemos que es completamente necesario que sí sea de material

Existen dos tipos de Motociclistas: Los que se han caído y los que se van a caer.

Existen dos tipos de Motociclistas: Los que se han caído y los que se van a caer. En Protección Legal Motociclista siempre hemos sido sumamente sinceros, y acá no será la excepción: Es normal entre nosotros, los motociclistas, caernos o saber que nos vamos a caer. Todos nos hemos caído, golpeado, apretado, volcado, chocado,frenado en seco, etc. etc. etc., todas estas palabras son casi sinónimos para nosotros. Todas significan prácticamente una sola cosa: CAERSE. ¿Les comentamos un secreto?… Nos movemos en base al equilibrio (equilibriocepción)  El equilibrio, tal como lo dice la propia palabra, se basa en la lucha de diversas fuerzas y se necesita de una medida justa y proporcional para mantenerse en pie o en nuestra posición vertical, obviamente, para no caernos. Tanto los seres humanos en el diario vivir y caminar, como los motociclistas, necesitamos el equilibro para desplazarnos. Recuerden al gran Ricky Godoy popularizando la frase “La Pasión por el Equilibrio”. Siempre nos encontramos luchando contra la gravedad, fricción, energía magnética, cinética, centrífuga o centrípeta; el peso de la moto por un lado, el viento por otro, los animales, la lluvia, el pasto, el hoyo,los bichos, un palo, el agua, el calor, el frío, la nieve y la neblina; el otro auto y la micro, el camión e incluso otra moto. Todo lo anterior puede significar tener un problema con la moto y producir una caída, todo lo anterior lo vivimos a diario los que andamos en moto y puede significar desde una simple contusión que después recordaremos entre bromas con otros motoc@s, hasta  un brazo o pierna rota. En el peor de los casos puede significar incluso, ser escoltados a la “última ruta”. Estas fueron las lesiones en uno de nuestros casos Esa frase ya la conocemos, la internalizamos, la aceptamos, pero el problema se nos presenta cuando de esa frase no nos salimos riendo; cuando quedamos con secuelas estéticas o neurológicas, cuando nos preguntamos porqué no andaba con el equipo correcto en la situación puntual. Cuando nos preguntamos el porqué, significa que fallamos, y en moto estimados, no podemos fallar, no se nos puede ir no habernos puesto los guantes, no se nos puede ir el no habernos amarrado el caso, no se nos puede ir manejar prudentemente o a la defensiva, no podemos ir pajareando… en moto, no.¡Nunca!. Una de las virtudes más grandes que tenemos los motociclistas, es que sabemos qué significa vivir la vida, sabemos disfrutarla, esto porque aceptamos los riesgos y cuando uno decide aceptar los riesgos comienza a disfrutar la vida. Por eso es que el tipo que va en auto, el “enlatado”, nos mira con envidia en el semáforo cuando nos ponemos a su lado,  no le caemos bien. Las mujeres nos miran en el semáforo (en el caso de los hombres), o a los hombres les llama profundamente la atención una mujer motociclista, que -dicho sea de paso- no existe mujer motociclista que conduzca mal, porque cada uno de esos motociclistas aceptamos tomar un riesgo. Cada una de estas situaciones las conocemos, ¿cierto? Reflexionemos entonces y hagamos de esa gran virtud una gran fortaleza, siendo responsables con nosotros mismos. Si bien, cuando nos pasa algo en lo primero que estamos preocupados es por la moto, no debemos olvidar a nuestras familias, que por cierto, en lo primero que piensan es en vender la moto cuando nos pasa algo, nuestra moto. ¿A qué quiero llegar con todo esto?, a comprender una cosa importante, como es el andar bien equipado o protegido cuando andamos en moto… sigamos leyendo. Una de las cosas que a los motociclistas de entre los 20 y 35/40 años nos ha ayudado a internalizar la frase del título de este artículo han sido inevitablemente las redes sociales, o por lo menos han contribuido bastante en ello. Las redes sociales nos han ayudado a darnos cuenta que cualquier persona puede sacarse la cresta en moto, desde el más novato motociclista hasta el más profesional, se caen Rossi, Márquez, Dovizioso, ¿cómo no me voy a caer yo?. Actualmente entramos a Youtube y buscamos “Caídas en moto”, “accidentes de moto”, o si no queremos ver algo tan fuerte buscamos “caídas chistosas en moto”, que son las mismas,pero les ponen risas al final. También diversas campañas del Gobierno han ayudado a lo mismo, a que internalicemos que caernos es parte de nuestra naturaleza como motociclistas, tal como sería nuestra naturaleza como ser humano el tener también una caída, pero debemos comprender que caernos a 4 ó 5 kms/hr no es lo mismo que tener una caída a 60 ó 100 kms/hr. Por otro lado, tenemos a nuestros propios amigos,motociclistas iguales a nosotros, nuestros pares, a esos que tenemos en Facebook, Instagram, Twitter, Whatsapp (si , también hay amigos de Whatsapp que andan en moto, a esos que sólo los vemos en las rutas) y a los que no tienes en ninguna red social,pero los ves frecuentemente, como los de la vieja escuela. Los ves que ellos: SÍ, SE CAEN,y lo sabrás de inmediato, cuando lo suban a las redes sociales y como muchos de nosotros, por no decir todos, usamos redes sociales, nos vamos a enterar de la caída o accidente de nuestro amigo, como también nos enteraremos del caso del motoc@ que se cayó en tal lado, al que lo chocaron en este otro, al que se lo comió una curva en México o al hermano fallecido que cayó por culpa de tal auto, bus o camión. Entiéndanlo: Los que se comprarán una moto, los que se la compraron y aún no saben conducir, los que no quieren tener una porque son peligrosas (mentira), los que ya tienen y no les ha pasado, ha los que les ha pasado y a los que les pasará (es decir, a todos los anteriores): ¡NOS VAMOS A CAER!. ¿Lo sabían?, ¿es nuevo para uds. lo que les estoy contando?,¿ no lo habían sospechado?, ya lo sé: Habían escuchado la frase del título. Luego de trabajar más de un año tratando